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中華エンジン用レーシングハイカム 68mmショートタイプ(110cc 対応)


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中華エンジン用レーシングハイカム 68mmショートタイプ(110cc 対応)


販売終了
(入荷未定)
50cc〜107cc(110cc)の中華ビッグバルブヘッドでは、特殊サイズ(約68mm)のカムを使っている場合が多く、国内メーカーのハイカムが流用出来ません。標準ピッチ(国産と同じピッチ)の中華ビッグバルブヘッドには、カムの形状が主にデコンプ付きのロングタイプ(約74mm)とデコンプ無しのショートタイプ(約68mm)の2種類有ります。ショートタイプ(約68mm)カムは、50cc〜107cc(110cc)エンジンに使われていることが多く、カムスプロケットの歯数は、殆どが国産と同じ28Tです。デコンプ付きのロングタイプ(約74mm)は、32Tのカムスプロケットが使われているタイプのシリンダーヘッドも多く存在します。

以前からお問い合わせが多かった中華エンジン用「中華エンジン用 ハイカム 68mmショートタイプ(50cc〜107cc)」ですが、メーカー生産休止中となっており入手困難なため、125ccレーシングハイカムをベースに特注加工して頂きました。カムの形状は、中華エンジン50cc〜107cc(110cc)まで対応しますが、カム山は、125ccレーシングハイカムと同じため、リフト量、オーバーラップ共に大きくなっておりますので110cc前後のエンジンがベストマッチします。レーシングハイカムですのでストレスなく、高回転まで回ります。また、高回転になりますので熱対策にオイルクーラーの取り付けを推奨します。

※少量制作のため無くなり次第、終了となりますのでご了承下さい。
※ベアリングは、両方とも日本製を使用しています。
※取り付けには、若干の加工が必要な場合も有りますのでご了承下さい。(取り付け注意事項参照)

【サイズデータ】※ノーマルカムの長さ、ベアリングサイズをご確認下さい。
オイルライン側ベアリングサイズ:32mm
カムスプロケット側ベアリングサイズ:35mm
全長:約68mm
※カムスプロケット取り付け穴は、中華3穴タイプ

【参考】
ベアリング部分を回すとゴリゴリ感が有る場合が有りますがベアリングの不具合ではありません。錆び防止保護油が固着しているためです。パーツクリーナーや灯油等で良く洗ったあとグリスアップすると改善されます。勿論そのままお使いになってもエンジンオイルと熱で溶けますので問題有りません。

【取り付け注意事項】
性能を100%引き出すためにバルタイを取ることをお勧めします。
また、リフト量が大きく増えますのでピストンとバルブのクリアランス等を必ずご確認下さい。
クリアランスが少ない、または接触する場合は、ピストンリセス加工が必要になります。
その場合は、リューターなどでピストンリセス加工をして下さい。
また、オーバーラップ時にバルブ同士が干渉するか必ずご確認下さい。
当方所有のヘッドでは、オーバーラップ時にギリギリ干渉しませんでしたが全てのシリンダーヘッドで干渉しないことを保証するものではありません。
ギリギリですので心配な方は、バルブステムに紙などを巻いて傷つけないようにしてからドリル等にくわえて回転させながら紙ヤスリ等でバルブ外周をコンマ数ミリ削ることをお勧めします。
簡単な加工ですが分解・組立には、バルブスプリングコンプレッサー等の専用工具が必要になります。

【全商品共通注意事項】
中華エンジン(海外製)は、多種多様で同じ外観、型番のエンジンでも中の構造が若干違ったり、取り付け不可の場合や加工が必要な場合が有ります。
商品は、生産ロットにより若干の仕様変更がある場合があります。
取り付け、その他適合エンジンについては、ノーサポートとなります。
商品は、新品未使用ですが製造過程、保管、商品運搬時等についたと思われる小傷等がある場合がありますのでご了承下さい。
Assy(アッセンブリー)商品は、全て仮組の状態となっておりますので各ボルトやネジのトルク管理やクリアランス調整等を行って下さい。

個数

買物ポイント 70pt発行
税抜価格 7,580円 (税込価格 8,186円) 売り切れ



【商品の予約・入荷予定について】
ただ今こちらの商品は、メーカー在庫無しとなっており、予約を休止させて頂いております。中国メーカーですので次回入荷の予定等も分からない状態ですが入荷次第、アップさせて頂きます。また、会員様には、入荷いたしましたら優先的にご案内をいたします。ご迷惑をおかけいたしますがご理解をお願い致します。

 
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